Mức tiêu thụ năng lượng do các hãng công bố thường được thông qua bởi EPA (Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ) hoặc theo tiêu chuẩn WLTP (tiêu chuẩn về khí thải, tiêu thụ năng lượng do Uỷ ban Kinh tế liên hợp quốc châu Âu ban hành). Nhưng cũng giống như xe xăng, xe điện luôn có sai số. Thực tế mức tiêu thụ phụ thuộc vào tốc độ, nhiệt độ, địa hình và các điều kiện giao thông khác.
Để kiểm chứng, InsideEVs - website chuyên về xe điện có trụ sở ở Florida, Mỹ - chạy thử khoảng 37 mẫu xe điện phổ biến hiện nay ở tốc độ đều đặn 112 km/h. Áp suất lốp được duy trì đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất, kiểm tra chéo giữa đồng hồ tốc độ và GPS để có độ chính xác, sạc pin 100% và cho xe vào cao tốc ngay khi có thể.
Đội ngũ cũng lặp lại bài thử với thành viên thứ hai trên một hành trình khác và lấy kết quả trung bình của cả hai. Điều kiện nhiệt độ và thời tiết cũng được ghi nhận để đánh giá tác động tới kết quả. InsideEVs nhận thấy, một thay đổi nhiệt độ chỉ ở mức 5,5 độ C có thể ảnh hưởng đáng kể tới hành trình của xe điện.
Kết quả thử nghiệm cho thấy, một số mẫu xe có hành trình thực tế ít hơn so với được công bố. Nhưng cũng có một số xe lại chạy được nhiều hơn so với thông số mà EPA đưa ra. Dưới đây là con số thực tế của 10 mẫu xe có quãng đường dài nhất:
Lucid Air Dream 2022 chạy được quãng đường 805 km một lần sạc đầy. Trong khi đó, theo công bố của Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) thì hành trình của Air Dream là 837 km. Mẫu xe điện Mỹ, với gói pin 118 kWh, tiêu thụ trung bình 14,41 kWh/100 km.
Tesla Model 3 cũng kém 12,2% quãng đường so với công bố. Trong khi đó, hầu hết các mẫu Taycan đều chạy thực tế dài hơn công bố khá nhiều. Bản Taycan 4S 2020 có hiệu suất hơn hẳn 37%.
Porsche Taycan 4S trong quá trình thử nghiệm. Ảnh: InsideEVs
Thực tế, hành trình đi được mỗi lần sạc đầy của xe điện sẽ giảm dần theo thời gian. Tuy nhiên, mức giảm này là rất nhỏ trong suốt dòng đời của chiếc xe và tùy thuộc vào nhiều yếu tố, như chính mẫu xe này, dạng pin, cách sạc và một số yếu tố khác. Điều này có lẽ cũng giống cách mà con người sử dụng điện thoại di động ngày nay.
InsideEVs nói rằng, có thể lường trước mức giảm trung bình khoảng 2,3% mỗi năm, và phần lớn sẽ xảy ra sau 160.000 km đầu tiên. Cũng chính vì thế, các hãng ôtô thường bảo hành gói pin trên xe điện của họ tối thiểu là 8 năm hoặc 160.000 km, tùy thuộc điều kiện nào đến trước.
Để kiểm chứng, InsideEVs - website chuyên về xe điện có trụ sở ở Florida, Mỹ - chạy thử khoảng 37 mẫu xe điện phổ biến hiện nay ở tốc độ đều đặn 112 km/h. Áp suất lốp được duy trì đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất, kiểm tra chéo giữa đồng hồ tốc độ và GPS để có độ chính xác, sạc pin 100% và cho xe vào cao tốc ngay khi có thể.
Đội ngũ cũng lặp lại bài thử với thành viên thứ hai trên một hành trình khác và lấy kết quả trung bình của cả hai. Điều kiện nhiệt độ và thời tiết cũng được ghi nhận để đánh giá tác động tới kết quả. InsideEVs nhận thấy, một thay đổi nhiệt độ chỉ ở mức 5,5 độ C có thể ảnh hưởng đáng kể tới hành trình của xe điện.
Kết quả thử nghiệm cho thấy, một số mẫu xe có hành trình thực tế ít hơn so với được công bố. Nhưng cũng có một số xe lại chạy được nhiều hơn so với thông số mà EPA đưa ra. Dưới đây là con số thực tế của 10 mẫu xe có quãng đường dài nhất:
Mẫu xe | Công bố | Thực tế | Chênh lệch |
| Lucid Air Dream 2022 | 837 | 805 | -4% |
| Mercedes EQS 450+ 2022 | 563 | 636 | +13% |
| BMW iX xDrive50 2022 | 521 | 555 | +6,5% |
| Tesla Model 3 AWD 2021 | 568 | 499 | -12,2% |
| Porsche Taycan RWD 2023 | 362 | 491 | +35,8% |
| Tesla Model S Plaid 2021 | 560 | 483 | -12% |
| Porsche Taycan RWD 2021 | 362 | 472 | 30% |
| Tesla Model 3 2019 | 518 | 467 | -10% |
| Ford Mustang Mach-E 2021 | 491 | 462 | -6% |
| Porsche Taycan 4S 2020 | 327 | 447 | +36,9% |
Đơn vị: km
Lucid Air Dream 2022 chạy được quãng đường 805 km một lần sạc đầy. Trong khi đó, theo công bố của Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) thì hành trình của Air Dream là 837 km. Mẫu xe điện Mỹ, với gói pin 118 kWh, tiêu thụ trung bình 14,41 kWh/100 km.
Tesla Model 3 cũng kém 12,2% quãng đường so với công bố. Trong khi đó, hầu hết các mẫu Taycan đều chạy thực tế dài hơn công bố khá nhiều. Bản Taycan 4S 2020 có hiệu suất hơn hẳn 37%.
Porsche Taycan 4S trong quá trình thử nghiệm. Ảnh: InsideEVs
Thực tế, hành trình đi được mỗi lần sạc đầy của xe điện sẽ giảm dần theo thời gian. Tuy nhiên, mức giảm này là rất nhỏ trong suốt dòng đời của chiếc xe và tùy thuộc vào nhiều yếu tố, như chính mẫu xe này, dạng pin, cách sạc và một số yếu tố khác. Điều này có lẽ cũng giống cách mà con người sử dụng điện thoại di động ngày nay.
InsideEVs nói rằng, có thể lường trước mức giảm trung bình khoảng 2,3% mỗi năm, và phần lớn sẽ xảy ra sau 160.000 km đầu tiên. Cũng chính vì thế, các hãng ôtô thường bảo hành gói pin trên xe điện của họ tối thiểu là 8 năm hoặc 160.000 km, tùy thuộc điều kiện nào đến trước.
Mỹ Anh
