Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) đã kiến nghị giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ với dòng xe HEV, PHEV - ô tô 'lai' điện và xăng.
Liên quan chính sách phát triển xe điện hóa, VAMA đề xuất có ưu đãi phù hợp cho từng dòng xe nhằm hỗ trợ và khuyến khích người tiêu dùng...
Ít nhất thì đã TIẾT KIỆM XĂNG hơn rất rất nhiều :confused: ...các cái khác chưa dám phán ợ. Xe điện cần mạng lưới trạm sạc mọi nơi và số lượng hợp lý (tùy theo vị trí địa lý - lưu lượng xe), đó là yếu tốt quyết định sống còn vs Xe Điện và...
Hiện tại, đầu tư 1 chiếc xe điện tốn kém và nhiều phiền phức hơn 1 chiếc xe xăng. Chính phủ khuyến khích mà không hỗ trợ thì còn lâu xe điện mới phát triển.
Phân tích chung chung vậy, phải chi tiết như 1 điện và 1 xăng tương đương, vòng đời giữ xe là 5 năm, khi mua giá vao nhiêu, chi phí xăng xe bảo hành bảo hiểm 5 năm, giá bán lại sau 5 năm, thay cục pin hết bao nhiêu
Bài toán đầu vào thì nhiều bài phân tích rồi. Nhưng ko ai nhắc đến việc mất giá không phanh khi bán lại và chi phí thay pin người mua xe cũ phải gánh. Xe điện đang dần giống như một món đồ công nghệ đắt tiền với vòng đời ngắn, hơn là một thiết bị vận hành bền bỉ.
Khi bạn bỏ ra 5 đồng để đổ xăng thì thật ra chỉ có 1 đồng tiền xăng giúp chiếc xe chạy, 4 đồng còn lại đã tỏa nhiệt vào không khí một cách lãng phí.
Trong khi đó, đối với xe điện thì tỷ lệ ngược lại, 4 đồng tiền điện giúp xe chạy trên đường, chỉ duy có 1 đồng tỏa nhiệt vào không khí.
Xe điện...
Thật ra sx oto giờ nuớc nào cũng làm dc bác 6, nhưng có lợi nhuận cạnh tranh nỗi hay ko thôi ahh bác
Có nhiều nuớc kinh tế phát triên hơn VN nhưng họ đâu có sx xe oto